Vācijā pieaugs dzelzceļa pārvadājumu apjoms, bet vieglo un kravas automobiļu īpatsvars saglabāsies – valdības prognoze līdz 2040. gadam

Saskaņā ar Vācijas federālās valdības 2040. gada transporta prognozi nākamajos 16 gados Vācijā strauji pieaugs pasažieru un kravu pārvadājumi pa dzelzceļu, bet kravas un vieglās automašīnas joprojām būs dominējošais veids, kā pārvietot preces un cilvēkus. Transporta ministrs Folkers Visings (Volker Wissing), kurš pārstāv brīvos demokrātus (FDP), paziņojumā norādīja, ka Vācijas valdībai “jāiegulda līdzekļi visos transporta veidos”, tostarp novecojošo ceļu, tiltu un tuneļu atjaunošanā, kā arī dzelzceļa tīklu paplašināšanā. “Tajā pašā laikā ir svarīgi uzturēt un būvēt jaunus ceļus, jo automašīnas joprojām ir Vācijas mobilitātes mugurkauls,” uzsvēra F. Visings. Prognozē ir iekļauti ilgtermiņa scenāriji, kas atspoguļo satiksmes attīstību Vācijā līdz 2040. gadam.

Vides aizsardzības organizācijas Greenpeace un VCD, protams, kritizēja F. Visinga aicinājumus ieguldīt līdzekļus jaunos ceļos, sakot, ka Vācijas jau tā plašā ceļu tīkla paplašināšana tikai palielinās autosatiksmi. “Kurš būvēs ceļus, tas ražos automašīnas,” norādīja klimatam draudzīgas mobilitātes NVO VCD. Vācijā ir viena no blīvākajām automaģistrāļu sistēmām pasaulē – aptuveni 13 000 kilometru, norādīja VCD. Nesen veiktā YouGov aptaujā noskaidrojās, ka vairāk nekā divas trešdaļas vāciešu uzskata, ka tas ir pietiekami, bet pieci procenti vēlas investīcijas jaunu autoceļu būvniecībā, ziņo Süddeutsche Zeitung.

“Jājautā pašam sev, cik jēdzīgi ir veidot prognozes, kas nav vērstas uz klimata mērķu sasniegšanu,” aģentūrai DPA sacīja Vupertāles institūta transporta pētnieks Torstens Koska. Viņš kritizēja to, ka prognoze ir balstīta uz esošajiem investīciju plāniem infrastruktūrai, kas paredz lielāku finansējumu autoceļiem nekā dzelzceļam. Tas nozīmē, ka autotransporta īpatsvars modelī joprojām ir augsts. Turklāt prognozē tika pieņemts, ka piemaksa par piepilsētas pārvadājumiem saglabāsies pašreizējā veidā. T. Koska teica, ka tas varētu būt instruments, lai vēl vairāk samazinātu autosatiksmi.

“Neraugoties uz prognozēto dzelzceļa nozares izaugsmi, Vācija neizpildīs divus galvenos mobilitātes mērķus – līdz desmitgades beigām dubultot pasažieru dzelzceļa pārvadājumu apjomu un palielināt dzelzceļa kravu pārvadājumu īpatsvaru līdz 25% no kopējā pārvadājumu apjoma,” raksta DPA. Klimata NVO, labklājības organizāciju un uzņēmējdarbības asociāciju apvienība jau iepriekš brīdināja, ka valsts dzelzceļa budžeta samazināšana apdraud mobilitātes pārejas un klimata mērķus. Ziņojumā arī prognozēts, ka līdz 2040. gadam transporta CO₂ emisijas samazināsies par 77%, kas ir mazāk nekā Federālajā klimata rīcības likumā noteiktais 88% mērķis. Vācijas transporta nozarei nav izdevies sasniegt iepriekš deklarētos siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanas mērķus. Tas norāda, ka ārkārtīgi augstie, ambiciozie mērķi, reāli nemaz nav sasniedzami…

https://www.cleanenergywire.org/news/rail-grow-germany-cars-trucks-set-remain-dominant-govt-2040-forecast